- Le «plus grand et le plus puissant Honda Pilot jamais conçu» (évidemment!) coûte en moyenne 8% plus cher.
- Le Honda Pilot TrailSport, version-phare de l’utilitaire à trois rangées, débute à 57 450$.
- Dans cette version «hors route», le V6 de 3,6 litres consommera jusqu’à 7% plus de carburant.
La 4e génération de Honda Pilot 2023, qui débarque ces jours-ci dans les concessions canadiennes, s’affiche à des prix 8% plus élevés – de 3730$ à 5030$ d’augmentation – que pour la génération qui tire sa révérence (et dont le prix de départ s’affichait à 46 920$).
Certes, la nouvelle mouture du VUS à sept ou à huit places profite de dimensions extérieures accrues et de dégagement intérieur plus généreux, mais ce qui se reflète surtout dans cette hausse des prix, c’est la rareté à laquelle l’industrie fait face depuis déjà plus d’un an.
Du coup, pour la première fois en 20 ans d’histoire, le Honda Pilot 2023 voit son prix de départ franchir la barre des 50 000$ – à 50 650$, plus précisément. Pour cette somme, plus les inévitables 1950$ en frais de transport et de préparation, le Honda Pilot Sport fait monter à bord, de série, les sièges chauffants, la climatisation automatique à trois zones, les phares DEL, le hayon électrique et la suite d’aides à la conduite Honda Sensing.
À 54 450$, la configuration suivante, le Honda Pilot EX-L 2023, ajoute le revêtement cuir, un système audio bonifié de 9 haut-parleurs, un écran tactile plus grand (qui passe de 7 à 9 pouces), la recharge cellulaire sans fil et la compatibilité Android Auto /Car d’Apple sans fil.
Version porte-étendard de la gamme, le Honda Pilot TrailSport 2023 s’affiche à partir de 57 450$, toit ouvrant panoramique de série, question de pouvoir admirer presque sans entrave la nature environnante.
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport Photo by Honda
2023 Honda Pilot TrailSport
Si vous nous avez lu (ici), vous savez déjà que les caractéristiques «robustes» de ce Pilot mieux équipé pour le hors-route passe par une suspension adaptée, une garde au sol relevée (+25mm), des plaques de protection et, pour la première fois sur un Pilot, des pneus (18 pouces) tout-terrain.
Parmi les options pour ce VUS TrailSport, on note une nouvelle teinte exclusive de carrosserie, le Bleu ciel diaphane nacré. Autre première pour un Pilot: un ensemble de roues en alliage (20 pouces), d’élargisseurs d’aile, de protections latérales et de décalcomanies HPD, développé par la firme de course américaine Honda Performance Development.
Le Honda Pilot Touring 2023 débute désormais à 61 350$ – soit 4730$ de plus que pour la même version d’année-modèle 2022. Pour ce prix, on obtient les équipements suivants: les sièges avant ventilés, l’instrumentation numérique configurable de 10,2 pouces, l’affichage tête-haute, la caméra multi-angles de 360 degrés, l’accès Wi-Fi, la chaîne audio Bose et ses 12 haut-parleurs, de même que le siège central multifonctionnel, qui peut être rangé sous le plancher lorsqu’inutilisé.
Au sommet de l’échelle des versions, le Honda Pilot Black Edition 2023 (à partir de 62 850$) rajoute essentiellement des finitions, notamment un revêtement de cuir perforé, une grille de calandre et des roues en alliage (20 pouces) en noir lustré.
Seules les deux configurations qui s’installent au faîte de la gamme (Touring et Black Edition) offrent l’habitacle à sept ou à huit passagers, selon que l’acheteur choisisse, en rangée centrale, les deux fauteuils capitaine ou la banquette trois places.
Sinon, toutes les versions du nouveau Pilot 2023 sont équipées de la seconde génération de traction intégrale i-VTM4, un système «capable de supporter 40% de couple en plus et d’offrir une réponse 30% plus rapide», vante Honda.
Le Honda Pilot Sport (de base) mise sur cinq modes de conduite (Normal, Econ, Neige et les deux nouveaux modes Sport et Remorquage), mais pour toutes les autres versions du Pilot 2023, les modes Sable et Sentier viennent compléter la sélection offerte.
(Un peu) plus gourmand
Le moteur V6 de 3,5 litres qui se glisse dans le compartiment-moteur du nouveau Honda Pilot mise désormais sur deux (et non plus qu’un seul) arbres à cames. Le constructeur clame certes qu’il s’agit du plus «puissant» Pilot jamais proposé, mais l’augmentation n’est que d’un tout petit cinq chevaux (maintenant à 285 chevaux @ 6100 tr/min). Le couple se maintient (à 262 lb-pi @ 5000 tr/min) et, du coup, la capacité maximale de remorquage (2268 kilos).
Une nouvelle boîte automatique à dix rapports, soit un rapport de plus que précédemment, nous aurait fait croire à une amélioration de la consommation en carburant. Que non: les variantes d’entrée de gamme du nouveau Honda Pilot s’annonce encore, à Ressources naturelles Canada, avec un combiné ville-autoroute de 11,0L/100km (à 11,2L/100km pour les variantes de luxe).
Surprise: le Pilot SportTrail va même jusqu’à consommer jusqu’à 7% plus, s’affichant avec un combiné de 11,8/L100km. Voici donc, en détails, les cotes officielles du nouveau Honda Pilot 2023:
- Honda Pilot 2023 Sport AWD: 12,4L (ville) / 9,3L (autoroute), combiné de 11,0L/100km
- Honda Pilot 2023 EX-L AWD: 12,4L (ville) / 9,3L (autoroute), combiné de 11,0L/100km
- Honda Pilot 2023 TrailSport AWD: 13,0L (ville) / 10,3L (autoroute), combiné de 11,8L/100km
- Honda Pilot 2023 Touring AWD: 12,7L (ville) / 9,4L (autoroute), combiné de 11,2L/100km
- Honda Pilot 2023 Black Edition AWD: 12,7L (ville) / 9,4L (autoroute), combiné de 11,2L/100km
Le Honda Pilot 2023 débarque dans les salles de montre canadiennes en cette mi-décembre 2022.
Nadine Filion
A journalist for three decades, and exclusively in the automotive sphere since the year 2000, Nadine Filion likes to focus on car advice for everyday consumers. Her research and writing have won her the Canadian Automotive Journalist of the Year award three times.
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