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Maintenant qu’elles ont tout récemment accueilli la camionnette compacte Ford Maverick, les salles de montre de Ford proposent désormais des camions en quatre temps: petits, moyens, grands et… jumbos. Et voilà que la marque à l’Ovale Bleu poursuit sur la lancée intempestive de ce quatuor en dévoilant un nouveau Ford Ranger… d’abord destiné à ses marchés non-domestiques.

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Si l’histoire se répète, cette nouvelle génération de Ford Ranger est une très, très bonne indication de ce qui nous sera éventuellement proposé, de ce côté de l’Atlantique. D’ailleurs, souvenez-vous que la version nord-américaine qui nous est actuellement offerte avait auparavant vu sa commercialisation débuter «ailleurs».


Compte tenu du succès que connaît ce véhicule dans la gamme Ford, sans parler de la popularité (et des profits) qu’engendrent les camionnettes en général, on ne devrait pas devoir longuement patienter avant de voir débarquer sur notre continent cette évolution de pick-up intermédiaire, notamment d’une largeur et d’un empattement accrus de 50 millimètres.

Côté style, le nouveau Ford Ranger se… range au design arboré par les autres produits de la marque, en particulier celui du Ford Maverick. On note entre autres ce matriciel DEL, une première pour la camionnette, affirme le constructeur. Sans doute que ledit éclairage ne dotera pas tous les niveaux d’équipements (et est-ce qu’il viendra d’ailleurs jusqu’à nous?), mais reste qu’il accorde une allure résolument moderne à la devanture.

ford dévoile son nouveau ranger… pour ailleurs

Ford Ranger

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Ford Ranger

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Ford Ranger

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Ford Ranger

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Ford Ranger

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Ford Ranger

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Ford Ranger

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Sous le capot, Ford promet à ses marchés d’outremer une panoplie de groupes motopropulseurs, mais si on avait à gager un p’tit 2$, l’Amérique du Nord n’aura droit qu’à un seul organe, soit le quatre cylindres (2,3L) EcoBoost qui, couplé à la boîte automatique 10 vitesses, équipe déjà la présente génération.

Si nos normes gouvernementales contrant les émissions polluantes feront probablement échouer tout rêve de voir débarquer un moteur diesel dans notre marché, reste que les rumeurs continuent de galoper concernant une variante Ford Ranger Raptor, qui hériterait alors du V6 de 2,7L, à l’instar du grand frère F-150. Notez qu’aucune variante poussant le tout-terrain à son extrême n’a (encore) été mentionnée.

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Un dernier mot pour l’habitacle, qui conserve ses airs de famille – ce qui n’est pas une mauvaise chose – et qui s’enrichit d’un grand écran d’infodivertissement, ainsi que d’une large instrumentation numérique aux lectures assurément configurables.

ford dévoile son nouveau ranger… pour ailleurs

Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Ford Ranger Photo by Ford

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Par ailleurs, le levier de vitesses se fait électronique, bien qu’il reprenne l’allure traditionnelle d’un levier, et il appert que les contrôles pour les sièges chauffants se retrouvent maintenant à l’écran de bord. À date, une seule commande brille par son absence, sur les photos du moins; celle qui motive le hayon électrique.

Ce Ford Ranger destiné aux marchés autres que le nôtre verra sa fabrication débuter dès l’an prochain (2022) en Thaïlande et en Afrique du Sud.

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